Canllaw i Ddewis Y Prif Silindr Brake Cywir: Paramedrau Allweddol i'w Hystyried

Y prif silindr brêc, y silindr metel diymhongar sydd wedi'i guddio yn adran yr injan, yw "calon" system frecio'r cerbyd cyfan. Mae dewis y pedal brêc cywir yn sicrhau bod brecio pob gwasg yn gadarn; gall dewis y pedal brêc anghywir arwain at unrhyw beth o bedalau brêc meddal a phellter brecio cynyddol i fethiant brêc a- sefyllfaoedd sy'n bygwth bywyd.
Y gwir amdani, fodd bynnag, yw bod y brif farchnad brêc yn llawn problemau-mae rhannau ôl-farchnata, rhannau wedi'u hadnewyddu a sglodion ffug yn niferus, gan ei gwneud hi'n hawdd i berchnogion syrthio am y trap os nad ydyn nhw'n ofalus. Disgrifir y paramedrau allweddol a'r peryglon cyffredin wrth ddewis prif silindr brêc yn fanwl yn y papur hwn.
Paramedr cyntaf: Ystyried y math o gerbyd-Braciau Hydrolig neu Braciau Awyr?
Dyma'r rhwystr cyntaf wrth ddewis y silindr brêc anghywir, sy'n gwneud i bopeth arall ddadlau.
Cerbydau Teithwyr (sedans, SUVs, minivans): Mae'r mwyafrif helaeth yn defnyddio prif silindrau brêc hydrolig gyda hylif brêc fel cyfrwng i drosglwyddo pŵer brêc. Dyma'r math mwyaf cyffredin o gar yn eich teulu; wrth brynu, gwnewch yn siŵr bod hylif brêc yn bodloni manylebau DOT3 neu DOT4.
Cerbydau masnachol (tryciau, tractorau, cerbydau peirianneg, bysiau): yn bennaf yn defnyddio silindrau meistr brêc aer, aer cywasgedig fel cyfrwng. Mae hyn yn darparu grymoedd brecio cryfach a mwy sefydlog i drin gofynion brecio llwyth uchel a dwysedd uchel.
Os ydych chi'n gyrru car teulu ond wedi prynu a gosod prif silindr brêc aer-Llongyfarchiadau, mae'r car wedi marw i bob pwrpas. Felly, mae paru modelau yn rhagofyniad ar gyfer pob paramedr yn ddieithriad.
Ail Baramedr: Pwysau Cerbyd yn Pennu Pwmp "Grym"
Mae hwn yn ffactor allweddol a anwybyddir yn aml gan berchnogion ceir.
Po drymaf y cerbyd, y mwyaf yw'r syrthni. mae angen i'r system frecio drosi'r holl egni cinetig yn wres ar yr un gyfradd. O ran pwysedd y prif silindr, mae Honda Fit 1.2-tunnell yn wahanol iawn i Toyota Highlander 2.5 tunnell.
Yn ôl data'r diwydiant, mae tua 23% o fethiannau brêc hydrolig yn deillio o fethiant sêl y prif silindr neu gyrydiad y wal fewnol. Mewn amodau eithafol, mae gollyngiad mewn prif silindr yn cynyddu pellter brecio 15% i 40%. Y trymach yw'r cerbyd, y mwyaf syfrdanol yw'r ffigur.
Felly, wrth brynu pwmp brêc, mae'n bwysig dewis pwmp brêc sy'n cyfateb i bwysau brecio'r cerbyd a'r capasiti llwyth uchaf i sicrhau ei fod yn gallu bodloni'r heriau brecio a achosir gan bwysau'r cerbyd. Peidiwch â gamblo'ch bywyd trwy gyfnewid pwmp bach am un mawr.
Yn drydydd, y trydydd paramedr: rhaid i bwysau gweithio'r system frecio gael ei gyfateb yn union. Mae gan wahanol fodelau ofynion dylunio gwahanol ar gyfer dylunio system frecio. Mae angen i bwmp brêc addas weithredu'n gyson o fewn yr ystod pwysau a bennir gan system frecio'r cerbyd.
Mae angen i brif silindrau cerbydau modern gyrraedd pwysau gweithio o 10MPa mewn 120 milieiliad-safon diwydiant llym ar gyfer cyfradd cronni pwysau prif silindr, gyda mabwysiadu nodweddion ADAS fel AEB yn eang. Os nad yw'r prif silindr o'ch dewis yn cwrdd â'r cyflymder ymateb hwn, bydd ymyrraeth ABS yn cael ei ohirio yn ystod brecio brys, gan gynyddu'r pellter brecio yn uniongyrchol.
Gormod o bwysau: Gall hyn achosi i'r breciau ddod yn orsensitif, a gall hyd yn oed y cyffyrddiad lleiaf achosi iddynt fethu, gan wneud gyrru bob dydd yn anghyfforddus a chyflymu traul teiars.
Diffyg pwysau: Dyma beth rydyn ni'n ei alw'n gyffredin yn "deimlad meddal"-cymhwysiad pedal limp-sy'n arwain at bellteroedd brecio hirach, a all fod yn angheuol ar gyflymder uchel.
Felly, ar adeg prynu, mae'n bwysig gwirio ystod pwysau gweithio system frecio wreiddiol eich cerbyd i sicrhau bod pwysedd graddedig y prif silindr o fewn yr ystod hon.
Pedwerydd paramedr: rhaid i badiau brêc gyd-fynd â Manylebau Disg
Dyma lle mae'r rhan fwyaf o bobl yn gwneud camgymeriadau.
Nid yw prif silindr brêc yn bodoli ar ei ben ei hun, rhaid iddo gydymffurfio â manylebau padiau brêc a disg i wneud y gorau o berfformiad brecio. Mae padiau brêc a disgiau mwy fel arfer yn gofyn am fwy o bwysau o'r prif silindr i wthio'r piston.
Er enghraifft, pe baech yn disodli'r calipers piston sengl gwreiddiol â chwe chaliper piston, byddai cyfanswm arwynebedd y piston yn llawer mwy, ond byddai'r prif silindr yr un maint-y canlyniad fyddai llai o deithio pedal, teithio pedal yn ddyfnach, teimlad meddalach, a mwy peryglus mewn argyfwng.
Rheolau'r diwydiant: Rhaid cyfateb y system frecio gyfan mewn tri dimensiwn: pwysedd, llif a strôc. Mae addasu o silindr i silindr heb addasu'r prif silindr yn debyg i osod injan V8 gyda blwch gêr beic-cynnyrch cwbl anorffenedig.
Pumed Paramedr: Diamedr Piston (Punnoedd) - nid yw'n uwch yn well
Mae "punnoedd" y pwmp brêc yn cyfeirio at wthiad effeithiol y piston, sy'n pennu pellter byrdwn a chyflymder yr hylif brêc yn uniongyrchol.
Y maint nodweddiadol ar y farchnad yw 19 pwys. Camsyniad cyffredin ymhlith llawer o berchnogion ceir yw po uchaf yw'r pwysau, y cryfaf yw'r breciau. Anghywir! Wrth fynd ar drywydd pwysau uchel yn ddall, rhaid osgoi diogelwch a sefydlogrwydd y system brêc oherwydd dewis amhriodol yn unol ag anghenion gwirioneddol y brand, y model a'r system frecio.
Pwysau prif silindr y planhigyn gwreiddiol yw'r ateb mwyaf optimaidd y mae peirianwyr wedi'i gyfrifo trwy raddnodi di-rif. Ar gyfer ceir teulu, mae'r hen bunt yn ddigon da. Oni bai eich bod wedi gwneud uwchraddiad mawr i'r breciau (o un piston i galiper chwe piston, er enghraifft), nid oes angen prif-silindr trymach arnoch chi neu fe ddylech chi osod un yn ei le yn fympwyol.
Chweched Paramedr: amgylchedd gweithredu ac amodau gyrru
Mae llawer o bobl yn ei golli'n llwyr, ond mae'n effeithio ar eich diogelwch brecio.
Arwynebedd uchder uchel: Mae aer tenau yn lleihau effeithlonrwydd y pigiad atgyfnerthu gwactod ac mae angen prif silindr mwy i sicrhau grym brecio digonol.
system frecio angen gwell gwydnwch ac ymwrthedd i brêc bylu ar ffyrdd y ddinas a llwybrau mynydd sy'n mynd ymlaen ac i ffwrdd. Yn ystod brecio parhaus, mae tymheredd mewnol y prif silindr yn codi'n sydyn, gan gyflymu heneiddio'r sêl.
mae hylif brêc yn amsugno lleithder yn gyflymach yn ardaloedd arfordirol y de gwlyb a glawog a lleithder uchel, gan gynyddu'r risg o rydu waliau mewnol y prif silindr . 30% o ostyngiad yn yr amser cylch adnewyddu, hy, bob 1.5 mlynedd neu 30,000 cilometr, argymhellir.
Yn y gogledd hynod o oer, mae hylif hylifedd tymheredd isel hylif brêc yn arafu ymateb y prif silindr. Mae angen model gyda phriodweddau cryogenig rhagorol.
Felly, wrth brynu, peidiwch ag edrych ar y manylebau yn unig, ond ystyriwch: Pa fath o amgylchedd y mae eich car yn gyrru ynddo?
VII. Ffynonellau brandiau a rhannau: Dyma'r perygl mwyaf. Hyd yn oed gyda'r manylebau cywir, gall dewis y brand anghywir achosi problemau o hyd.
Rhoddir blaenoriaeth i rannau o - frandiau adnabyddus neu OEMs. Mae Bosch, TRW, ATE, WABCO ac eraill yn cael eu cydnabod fel y brandiau gorau yn y diwydiant. Mae eu cynhyrchion wedi'u siâp V- yn drylwyr ac wedi'u gwirio i fodloni safonau gorfodol megis GB12676, ISO 4928, SAE J1153 ac ECE R13-H i sicrhau ansawdd.
Cadwch draw oddi wrth ôl-farchnad a rhannau wedi'u hadnewyddu. Mae ansawdd llawer o ôl-farchnad a rhannau wedi'u hadnewyddu yn amrywio'n fawr. Sut i'w hadnabod? Roedd yn syml – os oedd gan y prif silindr unrhyw arwyddion gweladwy o gael ei adnewyddu neu ei ailbaentio, mae'n debyg mai rhan wedi'i hadnewyddu ydoedd; ei drosglwyddo. Yn ymarferol, mae'r rhannau Gwirioneddol yn amlwg yn well na rhannau ôl-farchnad. Wedi'r cyfan, mae'r silindr meistr brêc yn ormod am ddiogelwch gyrwyr i'w gymryd yn ysgafn.
Mae yna berygl mwy sinistr: sglodion ffug. Mae rhai siopau atgyweirio wedi disodli'r sglodion mewn pympiau ABS gyda sglodyn ffug sy'n blocio codau bai ac yn atal goleuadau rhag disgleirio ar ddangosfyrddau, ond mae swyddogaethau ABS yn anabl i bob pwrpas. Pan fyddwch chi'n brecio'n sydyn ac angen ymyrraeth ABS, mae pob un o'r pedair olwyn yn cloi, gan achosi i'r car lithro heb or-ddweud, mae hwn yn achos go iawn.
Felly, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n mynd i siop atgyweirio cymwys, mynnwch ddefnyddio ategolion brand dilys neu adnabyddus. Gwrthod defnyddio rhannau ail-law o darddiad anhysbys.
VIII. ... Tair Rheol Ironclad ar gyfer uwchraddio Prif Silindrau.
Os oes gwir angen i chi uwchraddio'ch prif silindr (er enghraifft, o Golff i Golf R), dilynwch y tair rheol haearn hyn:
Yn gyntaf oll, blaen a chefn yr uwchraddio, i gynnal y gymhareb hen ffatri, ar gyfer y diamedr disg newydd a'r cyfrif piston caliper. Mae graddnodi'r planhigyn gwreiddiol yn aml yn "60% cyntaf, yn ôl 40%" o'r dosbarthiad pŵer brêc. Mae newid yr olwyn flaen yn unig yn gyfystyr â gorfodi newid yn y gymhareb, gan wanhau pŵer brêc yr olwyn gefn ar unwaith. Efallai y gallwch chi frecio mewn llinell syth, ond ar ôl i chi gyflymu rownd y gornel, does dim digon o lywio.
Yn ail, cyfrifwch gyfanswm arwynebedd y piston yn gywir. Ar ôl uwchraddio'r calipers, mae angen cyfrifo a yw cyfanswm arwynebedd piston y calipers newydd yn fwy na chynhwysedd gyrru'r prif silindr gwreiddiol. Os felly, bydd y pedalau yn bendant yn teimlo'n fwy meddal a bydd yn rhaid i chi uwchraddio'r prif silindr ar yr un pryd.
Yn drydydd, osgoi integreiddio ABS o brif silindrau. Mewn ceir modern, mae'r rheolydd pwysau ABS fel arfer wedi'i integreiddio â phrif silindr (dyluniad integredig). Mae'r dyluniad hwn yn darparu dibynadwyedd uwch, ond hefyd yn cynyddu'n fawr yr anhawster a'r gost o ailosod y prif silindr ar wahân. Peidiwch â chyffwrdd ag ef oni bai eich bod yn hollol siŵr.
IX. Casgliad:
Mae dewis prif silindr brêc yn dibynnu ar un peth: peidiwch â dewis y drutaf, dewiswch yr un iawn.
Rhowch sylw i'r chwe pharamedr hyn-math o gerbyd, pwysau cerbyd, pwysau gweithredu system, manylebau pad brêc/disg, amgylchedd gweithredu, a tharddiad brand-er mwyn osgoi 90% o beryglon y farchnad.
Cofiwch, mae'r system frecio yn system drosglwyddo hydrolig gwbl gaeedig, ac mae hylif brêc yn hylif anghywasgadwy sef yr unig gerbyd ar gyfer trosglwyddo pwysau. Nid mater o "fynd ychydig yn anghywir" yn unig yw dewis y prif silindr anghywir, ond "mynd yn hollol anghywir."
Gallwch yrru'n araf, ond ni allwch frecio'n araf.
Oherwydd bob tro y byddwch chi'n taro'r breciau, nid yw'n ymwneud â chyflymder yn unig, mae'n ymwneud â'r teulu cyfan.