Faint o Brif Silindrau Sydd Mewn Car?

Fel arfer dim ond un prif silindr (prif silindr brêc) sydd gan gerbydau, ond gall fod eithriadau mewn dyluniad penodol neu fel datrysiad amgen. Dyma olwg agosach:
I. Dyluniad confensiynol: Un Prif Silindr
Swyddogaeth sylfaenol: Prif silindr yw elfen graidd y system brecio hydrolig. Mae'n trosi'r grym mecanyddol a gynhyrchir pan fydd y gyrrwr yn pwyso i lawr ar y pedal brêc yn bwysau hydrolig, sydd wedyn yn cael ei basio trwy'r llinellau brêc i'r calipers brêc ar bob olwyn i arafu neu atal y cerbyd.
Nodweddion strwythurol:
Dyluniad ystafell sengl: Roedd cerbydau cynnar fel arfer yn defnyddio prif silindr un ystafell, gyda phwysedd hydrolig yn cael ei drosglwyddo trwy set o pistons a morloi.
Dyluniad dwy ystafell: Mae cerbydau modern fel arfer yn defnyddio prif silindr dwy ystafell, sy'n cael ei wahanu trwy rannwyr yn ddwy siambr ar wahân, pob un wedi'i gysylltu â llinellau brêc yr olwynion blaen a chefn. Mae'r dyluniad hwn yn gwella diogelwch y system frecio: os yw un siambr yn gollwng, gall y llall barhau i ddarparu rhywfaint o rym brecio i atal methiant llwyr.
Senarios Cais: Mae'r rhan fwyaf o geir teithwyr a cherbydau masnachol yn defnyddio un prif silindr twinchamber i ddiwallu anghenion brecio dyddiol.
ii. Atebion a ddyluniwyd yn arbennig neu atebion amgen
System Brecio Cylched Deuol Lletraws
Mae rhai cerbydau (fel rhai ceir perfformiad uchel neu lorïau trwm) yn defnyddio systemau brecio dolen ddeuol groeslinol lle mae'r olwynion blaen chwith a'r olwyn gefn dde, neu'r olwynion blaen ar y dde a'r cefn chwith yn cael eu rheoli gan yr un ceudod.
Cydran Graidd: yn dal i fod trwy brif silindr dwy siambr sengl, ond er mwyn gwella sefydlogrwydd brecio, optimeiddiwyd y gosodiad pibellau wedi'i optimeiddio.
Dyluniad Diangen (Achosion Eithafol)
Cerbydau rasio neu arbennig: Ar gyfer diogelwch mwyaf, gellir gosod dau brif silindr ar wahân, gan reoli'r echelau blaen a chefn neu'r olwynion chwith a dde, yn y drefn honno.
Dewisiadau eraill: Os bydd y prif silindr gwreiddiol yn methu, ychwanegir pwmp ategol dros dro (fel pwmp llaw) ar gyfer brêc brys, ond nid yw hyn yn safonol.
System Brecio Electronig (EHB)
Mewn systemau brecio â gwifrau fel Bosch iBooster, gellir disodli'r prif silindr â hwb electronig, ond cedwir copi wrth gefn hydrolig (meistr-silindr bach integredig).
Hanfod: Dal i fod yn amrywiad o brif silindr sengl, ond gyda newid mewn dulliau gyrru o fecanyddol i electronig.
III. Sut i benderfynu ar gyfanswm nifer y Prif Silindrau Cerbydau?
Cyfeiriwch at y Llawlyfr Atgyweirio. Bydd Llawlyfr Atgyweirio neu Lawlyfr Perchennog y cerbyd yn nodi cyfluniad y system frecio, gan gynnwys nifer y prif silindrau a'r gosodiad pibellau.
Sylwch ar y Strwythur Corfforol. Agorwch adran yr injan a lleoli'r prif silindr brêc (fel arfer wedi'i leoli ger y wal dân ac wedi'i gysylltu â lifer y pedal brêc).
Os oes gan y prif silindr ddwy fewnfa hylif brêc (sy'n cysylltu'r llinellau olwyn blaen a chefn, yn y drefn honno), defnyddir dyluniad dwy siambr; os mai dim ond un fewnfa sydd, gellir defnyddio un dyluniad siambr neu ddyluniad arbennig (gwiriwch â llaw).
Arolygiad proffesiynol. Defnyddiwch offeryn diagnostig i ddarllen codau nam ar y system brêc, neu gofynnwch i fecanydd archwilio'r gosodiad pibellau brêc i gadarnhau swyddogaeth a nifer y prif silindrau.